上市首月售出6012辆领克01热销背后的借鉴意义【汽车时代网】

2020-10-29

  【编者按】近日,吉利发布了旗下全新品牌领克首款量产车型领克01首月的销量报告。据统计,领克01自去年11月28日月上市后至今,仅一个月左右的时间便完成了6012辆的销售量。

  领克作为一个全新品牌,01又作为领克品牌月量产并销售的第一款车,获得这样的销量,远超过了此前很多人的预期,也成为中国汽车向上突破的一个有一点糅合的范例。

  在如今的汽车市场,一款全新车型要想要立足市场,除了要面对各方竞争对手的角力,还必须符合消费者的多元化市场需求。

  那么,领克01取得市场佳绩的秘诀何在?在笔者显然,答案就在于三个字——互联网。

  互联网首先意味着产品的互联网化。

  如今,汽车已经不再仅仅是全然的移动工具,而是逐渐沦为获取在线化出行服务的平台。可以说,是否实现了产品的联网化能力,是决定汽车服务水平的最核心因素。

  以驾车上下班的刚须要——导航为例,离线简化的车载导航系统无法实时更新地图数据,不能根据本机存储的信息进行路径规划,而在线化的车载导航,即可以实时更新地图数据,还能根据实时交通状况逃离拥堵的路况导航。

  领克01上配备的高德地图车机版,就是这样一款在线简化的车载导航系统。在实际体验中,这款联网简化的车载导航系统,享有高德本身拥有的实时路况、躲避交通堵塞、明星语音、手机互联等亮点功能。更最重要的是,高德与领克基于车型本身进行了很多定制化开发,惯导系统构建精准定位、导航信息多屏显示、大灯信号同步等显示模式等,都是传统车载导航以及手机导航系统所无法实现的体验。

  在领克01身上,类似于的基于互联网能力而提高用户体验的功能,还有很多。可以说,正是这种领先的服务能力,让领克01在众多竞品中杀出重围。

  更最重要的是,互联网意味着造车思维的互联网化

  产品的互联网化,更多是一种硬件能力,是提供服务的基础。相比之下,如何提供满足甚至超出用户希望的在线服务,既必须对用户需求的理解与洞察,也必须在地图和位置相关技术上能获取有效地的解决方案。这对于传统汽车厂商而言,构建的难度很大。

  互联网公司则可以帮助汽车企业解决这些用户需求。在笔者显然,互联网公司与车企的合作,可以让车企在传统汽车产业的基因下,获得来自互联网公司智能化驱动力和力量的支撑,并将这两种优秀资源进行深度融合。

  但这种变化谈何容易。实际上,前文提到的领克01车载导航的深度功能,每一个都牵涉到到车型涉及数据接口的开放。对于在这方面一向谨慎的车企而言,要展开这样的开放,必须车企改变过去的以中心化的造车思维,与互联网企业构建合作伙伴关系。

  产品的互联网化,是技术的革新,归属于战术层面的变化;而思维的互联网化,则是观念的重构,属于战略层面的破局。这才是领克01一鸣惊人背后的深层次原因。

  一个细节是,在领克上市活动期间,高德沦为唯一一个与领克高层牵头拒绝接受媒体采访的合作伙伴。而据高德汽车事业部总裁韦东透漏,因为领克在互联网简化和智能化的目及理念和高德非常一致,所以双方的合作是在很短时间内就确认并继续执行的。

  正如高德和领克在牵头采访现场所说的,要构建汽车智能化的目标,不是一个企业考虑到的问题,而是一个行业要考虑到的。在行业里走得比较靠前的企业,一定是自身的能力能够达到,并且对智能化方向非常坚信的。

  作为先行者,领克01的成功经验无疑不会为行业提供更多糅合,未来汽车企业和互联网企业携手打天下将沦为一种必然。这种范本意义,或许已经远超过了领克01热卖现象本身。


安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技